常德退运维修具体详细流程 出口货物退运维修需注意的事情

截至2020年4月底，全国共有海关特殊区域151个。
其中，保税港区11个，综合保税区119个，
特殊综合保税区1个（上海洋山特殊综合保税区），
保税物流园区4个，保税区9个，出口加工区5个，
珠澳跨境工业区（珠海园区）1个，
中哈霍尔果斯国际边境合作中心（中方配套区）1个。
保税区为进出口贸易企业提供便利， 在保税区内，企业可以做下列业务：
01存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物
02国际转口贸易
03国际采购、分销和配送
04国际中转
05检测和售后服务维修
06 商品展示
07研发、加工、制造
08港口作业
09经海关批准的其他业务

综合保税区内的保税维修是以保税方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物或运输工具从国外运入综合保税区内进行检测、维修后复运出境（外籍船舶、除外），或者将上述货物从境内区外运入综合保税区内进行检测、维修后复运出区进入国内。开展保税维修，可以使企业完善产品售后服务体系，由加工制造延伸至后期检测维修服务，从后端提升“微笑曲线”位置，提高市场竞争力和品牌影响力。
例如，某企业出口的精密仪器，在完成技术突破、设备升级、实现大规模量产后，客户的维修需求量也随之急速增长。此时，若按照传统的修理物品模式进行作业，不但通关时间长、查验率高，且每次须缴纳保证金，给企业带来很大不便。而其搬迁至综合保税区内开展保税维修业务后，无须缴纳保证金，查验率降低了95%，通关时间压缩了2/3以上，且从采购的用于维修的检修设备还享受设备免税政策。 又如，某综合保税区内企业，开展本集团其他工厂生产的笔记本、手机等在国内销售产品的售后维修工作，充分利用了闲置产能，提升了经济效益和品牌度。
综合保税区内企业可开展55类产品维修业务 5月14日，、 生态环境部、 发布2020年*16号公告，支持综合保税区内企业开展维修业务，综合保税区内企业可开展航空航天、船舶、轨道交通、工程机械、数控机床、通讯设备、精密电子等55类产品的维修业务。

国际转口贸易
定义的转口贸易是生产国与消费国之间通过*三国进行的贸易，即交易的货物可以由出口国运往*三国，在*三国不经过加工（改换包装、分类、挑选、整理等不作为加工）再销往消费国，也可以不通过*三国直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生交易关系，而是由*三国分别同生产国和消费国发生的交易。
转口贸易的发生，主要基于历史、、经济或者区位因素，该地实施优惠政策，降低中转费用，逐渐发展为货物集散中心，形成如新加坡、中国香港、伦敦等为中转地的国际转口贸易港。但近年来，一些国家或地区的海关特殊区域（如加工区）、保税仓库等也成为转口贸易的主要中转地。例如，我国国内企业将货物出口至综合保税区内，卖给A国贸易商，A国贸易商又将货物卖给B国贸易商，而此时货物未发生物理位移，仅是产权发生转移，这也是转口贸易。

综合保税区内企业注意事项
1、国家禁止进出口的货物、物品不得进出综合保税区；
2、区内企业的生产经营活动应当符合国家产业发展要求，不得开展高耗能、高污染和资源性产品以及列入《加工贸易禁止类商品目录》商品的加工贸易业务；
3、列入《禁止进口机电产品目录》且属中国生产并出口的机电产品，如要进入综合保税区进行售后维修，须报商务等部门审核。
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